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TRIUMPH SPITFIRE 1500 FH RESERVEE. 15 Triumph Spitfire à partir de 2 500 €.


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Blanc

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Essence

It sold well in the US, where it was cheaper than a Midget; some have been imported to the UK. It’ll do around 100,000 miles between rebuilds if well maintained, but is likely to need hardened valve seats after about 20k miles on unleaded.Crankshaft thrust washers are prone to wear – get someone to press the clutch while you watch the front pulley to see if it moves; the block gets damaged if movement is excessive. Non





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I have no intention of parting with it, but I am planning to fit an overdrive gearbox.”Boosted to 903cc for ’70, the rear-engined, Bertone-styled soft-top was only built in LHD. Contactez-nous au +49 30 437 75 19 20



Autres

RTC220A).



Ètat





1 vendus. A rebuilt engine costs £1340.Swing-axle rear suspension works better than most think, especially in swing-spring form.

1968 0 a aimé Roues fis peintes / Porte Bagages / Capote Couvre capote skaÏ noir / CGC 2 places









3-rail gearboxes were fitted to ALL Spitfire MK1, MK2, MK3 & MKIV models. Vous allez être redirigé vers PayPal pour terminer le processus de paiement. Je suis vendeur professionnel








Triumph Spitfire MK3, 1968 Textes d'origine du dépliant publicitaire Triumph - août 1968 La version "bleue" du dépliant semble avoir été retouchée, ce que confirmerait l'existence de la version "rouge" ci-dessous.

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Overdrive disengaged A cone clutch (A), mounted on the externally splined extension of the sungear (G) is spring-loaded, by four clutch springs (L), via a thrust ring (K) and bearing (M), against the annulus (E) thus locking the gear train and permitting overun and reverse torque to be transmitted.

The term '3-rail' refers to the fact that this type of gearbox had 3 selector rails (in this case in a separate housing bolted to the top of the gearbox).


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